業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國際鐵運訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國際鐵運訂艙：  哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

     俄羅斯班列國際鐵運訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國際鐵運訂艙：   德黑蘭、安扎利、巴庫

         東盟班列國際鐵運訂艙：   萬象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國際鐵運訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國際鐵運訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國際汽運 TIR 拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國拼箱業(yè)務(wù)門到門運輸

三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書

四：新能源汽車集裝箱及籠車出口：直達中亞五國、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車保稅駏，可代理汽車清關(guān)

五：P70 棚車鐵路班列：每月兩列，直達哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國際鐵運訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品**）

七：中俄卡航 TIR、自營線路，設(shè)備貨、電商貨、超限貨直達俄羅斯全境門到門

八：拖頭、工程車、翻斗車，專業(yè)車輛國際物流一站式直達莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運訂艙：俄羅斯進口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類產(chǎn)品、蔬菜水果等直達中國基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國際汽運冷鏈物流：可拼箱、可整車運輸，中俄雙向門到門運輸

Business scope: Europe, Mongolia, Central Asia, Russia

1. International railway booking: Marla, Hamburg, Duisburg, Budapest, Rotterdam, Tilburg, Prague, Madrid.

Central Asia Railway international booking: Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan

Russian train international railway booking: Moscow, St. Petersburg, Minsk, Yekaterinburg, Koradyich

Iran train international railway booking: Tehran, Anzali, Baku

Asean train international rail booking: Vientiane, Hanoi, Bangkok, Yangon, Ho Chi Minh

Turkey train International railway booking: Istanbul, Izmit

International railway booking across two sea trains: Bulgaria, Romania

Two: Railway & International automobile TIR LCL business: throughout Europe, throughout Russia, five countries in Central Asia LCL business door-to-door transportation

3. Customs clearance of the entire territory of Russia: EAC and FSB clearance certificates can be agent

Four: New energy vehicle container and cage car export: direct to the five Central Asian countries, Russia, Mongolia, Almaty, Tashkent, Moscow

Own car bonded 駏, can be the agent of car customs clearance

P70 boxcar train: two trains a month, direct to Kazakhstan Almaty, Tashkent, Moscow

6: Cold chain train international railway booking: Europe, Central Asia, Russia (chicken feet, chicken feet, beef, fruit, cold chain low-temperature products preferred)

Seven:  Qatar TIR, self-operated lines,  goods, e-commerce goods, over-limited goods direct to the entire territory of Russia door to door

Eight: Tractors, engineering trucks, dump trucks, professional vehicles international logistics one-stop direct access to Moscow, Irkutsk, Yeka and other cities

Nine: Sea and rail booking: Russian import business, Russian grain, meat products, vegetables and fruits directly to the basic port of China, the basic port of Russia

Ten: Cold chain international automobile cold chain logistics: LCL, vehicle transportation, China-Russia two-way door to door transportation

國際貨運代理知識分享：

義烏1.發(fā)展現(xiàn)狀2014年，由義烏發(fā)往西班牙首都馬德里的貨運班列（“義新歐”）成功開行。在目前已開行的所有中歐班列中，“義新歐”班列開創(chuàng)了中歐班列運行史上運行線路長度和途經(jīng)國家數(shù)量之最。該班列的開行，改變了以往中國依托海運出口小商品的傳統(tǒng)方式，開辟了新的物流通道，加強了中國東部沿海與中亞和歐洲地區(qū)的聯(lián)系，并且已經(jīng)成為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁。[插圖]義烏只是一個縣級市，但其以發(fā)達的小商品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)在中外貿(mào)易中發(fā)揮著舉足輕重的作用，[插圖]在推動“一帶一路”倡議順利實施過程中具有重要的意義。目前，“義新歐”中歐班列的整體運行情況良好。一是“義新歐”班列開行覆蓋的范圍逐漸擴大，包括中亞以及歐洲等多個國家和地區(qū)，已經(jīng)成為促進中國與中歐班列沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的重要平臺。二是“義新歐”班列運輸?shù)呢浳锓N類多樣，出口的貨物中包括日用小商品、箱包、五金工具等，貨源來自浙江、廣東等省市，且多屬于勞動密集型產(chǎn)品。進口貨物多為來自沿線國家的生活用品及電子產(chǎn)品。三是“義新歐”中歐班列積極嘗試開拓與跨境電商貨源的高效結(jié)合。浙江省勇于探索，敢于實踐，依托民營企業(yè)優(yōu)勢，“義新歐”班列在運行中的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了多項創(chuàng)新，走在了全國前列。未來，借助全球經(jīng)濟數(shù)字化、智能化發(fā)展，中歐班列與跨境電商的深度融合將會提升對外經(jīng)貿(mào)運營效率。2020年是特殊的一年，面對全球暴發(fā)的新冠肺炎疫情，海運、空運一柜難求，“義新歐”班列在逆境中求發(fā)展，并在全球聯(lián)合抗疫、穩(wěn)定外貿(mào)過程中發(fā)揮了積極作用。2020年2月10日，“義新歐”班列率先復工，投入運營，切實保障共建“一帶一路”國家防疫物資供應(yīng)充足。同年3月，義烏—馬德里的班列全面啟動每周發(fā)車的常態(tài)化運營，重點將捐贈的防疫物資免費運抵西班牙。[插圖]根據(jù)統(tǒng)計資料，截至2020年10月21日，“義新歐”班列共計開行1000列，發(fā)運8.3萬個標準箱，發(fā)運量約占全國總量的1/10。[插圖]目前，已進入常態(tài)化運行的“義新歐”班列將開啟一條穩(wěn)定外貿(mào)、更好投身“一帶一路”倡議和“四港聯(lián)動”建設(shè)的，可靠的國際貿(mào)易和物流運輸?shù)拇笸ǖ?，“義新歐”的平臺聚集效應(yīng)將會顯現(xiàn)。2.存在的問題經(jīng)過多年的培育，“義新歐”中歐班列始終朝著“規(guī)?；⑹袌龌?、可持續(xù)化”方向有序發(fā)展。從目前情況來看，“義新歐”中歐班列整體運行情況良好，但也存在以下問題制約其健康發(fā)展。（1）運營主體基礎(chǔ)薄弱在中國目前已經(jīng)開行中歐班列的城市中，義烏是唯一的縣級市。依托于民營企業(yè)開通和主導的，類似于“義新歐”的中歐班列在中國已經(jīng)開通的中歐班列中為數(shù)不多，其運營主體實力有限，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支撐相對薄弱。最近幾年，現(xiàn)實中有關(guān)鼓勵和支持民營企業(yè)發(fā)展的呼聲愈漸高漲，但相較之下，其實力難免有限，這就會導致在與國外相關(guān)機構(gòu)就相關(guān)問題進行溝通、洽談、對接過程中，因地位不對等、層級不對稱而存在障礙，大大削弱中歐班列在不同國家與地區(qū)之間的資源整合能力與協(xié)調(diào)能力，繼而影響開行中歐班列的初衷。相較于國內(nèi)開通中歐班列的其他省會城市或直轄市等行政等級較高的城市而言，義烏的主導產(chǎn)業(yè)主要以生產(chǎn)小商品為主，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，減弱了“義新歐”班列同當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的聯(lián)動性和協(xié)同性。（2）無序競爭相對激烈伴隨我國中歐班列開行數(shù)量的增多，以及運行規(guī)模的擴大，各地政府更多地將中歐班列的開行視為政治路線、形象路線以及政府政績，并通過強有力的政府干預來人為推進中歐班列發(fā)展。比如，各地政府爭奪“新絲綢之路”的起點城市或戰(zhàn)略支點城市。從表面看，各地政府是在爭奪中歐班列的開行權(quán)，事實上，他們是在爭國家對中歐班列的補貼，是一場涉及利益的爭奪。比如，有些地方政府出臺類似于“公路運輸費用全額補貼”的優(yōu)惠政策來搶奪貨源，并由此引發(fā)惡性競爭。[插圖]正是在這種利益驅(qū)動下，開行中歐班列的城市數(shù)目日益增加，且不斷有新的城市開通直達歐洲城市的中歐班列，導致班列運行路線交織重疊，線路趨于同質(zhì)，不同地區(qū)之間為了降低中歐班列空載率甚至出現(xiàn)瘋狂爭搶貨源的激烈場面。這種白熱化的無序競爭，嚴重影響了市場機制下運輸貨物的正常價格，致使“義新歐”中歐班列無法通過提高攬貨價格以實現(xiàn)收支平衡。正是因為不同地區(qū)之間存在具有競爭性的補貼政策，而嚴重扭曲了市場配置資源的杠桿作用，有些地區(qū)甚至出現(xiàn)為爭取補貼而舍近求遠、繞道而行、迂回繞行，目的是從政府的補貼中套利。這些行為與市場機制不符，從而造成了嚴重的資源浪費，[插圖]也降低了“義新歐”班列的運行效率。