業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：  哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦

     俄羅斯班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：   德黑蘭、安扎利、巴庫(kù)

         東盟班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：   萬象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國(guó)際汽運(yùn) TIR 拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國(guó)拼箱業(yè)務(wù)門到門運(yùn)輸

三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書

四：新能源汽車集裝箱及籠車出口：直達(dá)中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車保稅駏，可代理汽車清關(guān)

五：P70 棚車鐵路班列：每月兩列，直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品**）

七：中俄卡航 TIR、自營(yíng)線路，設(shè)備貨、電商貨、超限貨直達(dá)俄羅斯全境門到門

八：拖頭、工程車、翻斗車，專業(yè)車輛國(guó)際物流一站式直達(dá)莫斯科、伊爾庫(kù)茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運(yùn)訂艙：俄羅斯進(jìn)口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類產(chǎn)品、蔬菜水果等直達(dá)中國(guó)基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國(guó)際汽運(yùn)冷鏈物流：可拼箱、可整車運(yùn)輸，中俄雙向門到門運(yùn)輸

英國(guó)、奧地利、比利時(shí)、保加利亞、塞浦路斯、克羅地亞、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、匈牙利、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典

瑞士、摩爾多瓦

歐盟各國(guó)地理位置及其首都
法國(guó)：位于歐洲西部，首都：巴黎
德國(guó)：位于中歐，首都：柏林
意大利：位于歐洲南部，首都：羅馬
荷蘭：位于歐洲西北部，首都：阿姆斯特丹
比利時(shí)：位于西歐，首都：布魯塞爾
盧森堡：位于歐洲西北部，首都：盧森堡市
丹麥：位于歐洲北部，首都：哥本哈根
愛爾蘭：位于歐洲西部的愛爾蘭島中南部，首都：都柏林
希臘：位于歐洲巴爾干半島蕞南端，首都：雅典
葡萄牙：位于歐洲伊比利亞半島的西南部，首都：里斯本
西班牙：位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處，首都：馬德里
奧地利：是中歐南部的內(nèi)陸國(guó)，首都：維也納
瑞典：位于斯堪的納維亞半島，首都：斯德哥爾摩
芬蘭：位于歐洲北部，首都：赫爾辛基
馬耳他：位于地中海的島.國(guó)，首都：瓦萊塔
塞浦路斯：位于地中海東北部，為地中海第三大島，首都：尼科西亞
波蘭：位于歐洲中部，首都：華沙
匈牙利：中歐內(nèi)陸國(guó)，首都：布達(dá)佩斯
捷克：位于歐洲中部，首都：布拉格
斯洛文尼亞：位于歐洲中南部，首都：盧布爾雅那
愛沙尼亞：位于波羅的海東岸，首都：塔林
拉脫維亞：位于波羅的海東岸，首都：里加
立陶宛：位于波羅的海東岸，首都：維爾紐斯
羅馬尼亞：位于東南歐巴爾干半島北部，首都：布加勒斯特
保加利亞：位于歐洲東南部巴爾干半島東南部，首都：索菲亞
克羅地亞：位于歐洲中南部，首都：薩格勒布

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

1.鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程主要涉及兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，受理客戶需求的對(duì)外商務(wù)交易環(huán)節(jié)，從客戶提出貨運(yùn)需求、付費(fèi)制票到裝車和掛運(yùn)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理全程；內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從鐵路部門接受運(yùn)輸需求、計(jì)劃編制到計(jì)劃執(zhí)行的全過程。這兩個(gè)環(huán)節(jié)從時(shí)間和內(nèi)容上看都有交叉，第一個(gè)環(huán)節(jié)主要是對(duì)客戶的服務(wù)，第二個(gè)環(huán)節(jié)主要涉及運(yùn)輸計(jì)劃和方案的實(shí)施。(1)重構(gòu)貨運(yùn)組織業(yè)務(wù)流程目前鐵路貨運(yùn)流程分為5個(gè)主要環(huán)節(jié)：需求信息處理、物流服務(wù)、裝（卸）車站作業(yè)、掛運(yùn)及始發(fā)（終到）作業(yè)、途中運(yùn)行作業(yè)。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的貨運(yùn)組織管理，改變以生產(chǎn)為中心的傳統(tǒng)運(yùn)輸組織管理模式，在門到門、受理等服務(wù)過程中加強(qiáng)與外包方和物流分銷商的協(xié)調(diào)，將外包、運(yùn)輸計(jì)劃、客戶需求等環(huán)節(jié)統(tǒng)一到一個(gè)整體上來，實(shí)現(xiàn)信息共享與集成，充分了解客戶需求并與外包方、物流分銷商在經(jīng)營(yíng)上保持協(xié)調(diào)一致。重構(gòu)貨運(yùn)受理業(yè)務(wù)流程。最大限度方便客戶，改革受理方式，做到“簡(jiǎn)化受理、敞開收貨”，提供、“95306”網(wǎng)站、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、上門等多渠道受理服務(wù)，建立快捷需求提報(bào)、客戶自助提報(bào)、貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳辦理的業(yè)務(wù)流程。對(duì)于大宗穩(wěn)定貨物，通過與客戶簽訂互保協(xié)議、制訂個(gè)性化運(yùn)輸方案、組織循環(huán)運(yùn)輸?shù)确绞剑o予運(yùn)力保障。根據(jù)“實(shí)貨”需求，集中配置運(yùn)力，建立完善敞開的收貨支撐體系，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)辦理簡(jiǎn)單化、內(nèi)部管理精細(xì)化、外部服務(wù)人性化。重構(gòu)貨物門到門運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程如圖2.1所示。(2)建立適應(yīng)的運(yùn)輸生產(chǎn)組織體系建立調(diào)度生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，貨運(yùn)中心與鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所相應(yīng)的調(diào)度臺(tái)、車務(wù)站段調(diào)度科值班室、各經(jīng)營(yíng)部營(yíng)業(yè)點(diǎn)有序?qū)?，做好管?nèi)生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)、安全生產(chǎn)信息收集、日常運(yùn)輸情況分析等工作，在重要時(shí)點(diǎn)提供準(zhǔn)確的各經(jīng)營(yíng)點(diǎn)生產(chǎn)信息。建立運(yùn)輸生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)機(jī)制。堅(jiān)持“主動(dòng)參與，深度介入”的原則，全面掌握點(diǎn)上裝卸車能力，將各經(jīng)營(yíng)部的點(diǎn)狀管理和貨運(yùn)中心的線狀管理有機(jī)融合。建立“前店后廠”協(xié)作機(jī)制。制定貨運(yùn)中心運(yùn)輸生產(chǎn)協(xié)作實(shí)施辦法，主動(dòng)解決貨運(yùn)生產(chǎn)銜接中出現(xiàn)的配合、協(xié)調(diào)、信息、溝通等問題，完善“前店后廠”結(jié)合部管理，主動(dòng)與車務(wù)站段對(duì)接聯(lián)絡(luò)，提高裝卸車作業(yè)效率。全程介入門到門物流。完善接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，根據(jù)客戶供應(yīng)鏈特點(diǎn)，創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)方式，為客戶提供定制服務(wù)，提供運(yùn)力保障、倉(cāng)儲(chǔ)管理、材料供應(yīng)等服務(wù)，提升物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)能力。(3)改革運(yùn)輸計(jì)劃編制方式實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來，以客戶和市場(chǎng)的實(shí)際需求為導(dǎo)向，推行了“實(shí)貨”制運(yùn)輸組織模式。由原來的以月度計(jì)劃為主來組織生產(chǎn)，改進(jìn)為增加旬計(jì)劃編制，建立由年、月、旬、日計(jì)劃共同構(gòu)成的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃體系。特別是加強(qiáng)貨運(yùn)日計(jì)劃管理，以已辦理運(yùn)單的實(shí)際貨物為依據(jù)，由對(duì)外受理需求的貨運(yùn)部和對(duì)內(nèi)組織生產(chǎn)的調(diào)度中心共同編制確認(rèn)，當(dāng)運(yùn)力與需求出現(xiàn)矛盾時(shí)，由前店、后廠共同參與的生產(chǎn)保障合署辦公室協(xié)調(diào)解決。對(duì)大宗穩(wěn)定貨物，根據(jù)協(xié)議方案安排好月、旬、日計(jì)劃，并根據(jù)客戶需求合理調(diào)整裝車計(jì)劃。對(duì)零散“白貨”，直接配置運(yùn)力，全面放開裝車，做到隨到隨辦、隨到隨運(yùn)。按照“公開、公正、公平”原則配置運(yùn)力。運(yùn)力寬松時(shí)，依據(jù)“實(shí)貨”需求直接配置運(yùn)力；運(yùn)力緊張時(shí)，按照“確保重點(diǎn)、公正公開、注重效率效益”的原則，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)辦理，排隊(duì)裝車、先到先得，并將運(yùn)力配置規(guī)則、結(jié)果進(jìn)行公示，接受社會(huì)和客戶監(jiān)督。