東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司成立于2005年，是一家的第三方物流公司；經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、區(qū)域配送、信息處理、物流方案設(shè)計(jì)和物流咨詢(xún)等。升鴻物流公司成立之初以陸上汽車(chē)運(yùn)輸為基本業(yè)務(wù)，隨著公司業(yè)務(wù)及客戶的不斷擴(kuò)大，在繼續(xù)擴(kuò)大陸上運(yùn)輸?shù)慕⒘硕鄠€(gè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，公司在近十五年的經(jīng)營(yíng)發(fā)展之后形成了市場(chǎng)細(xì)分的化運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，特別是在倉(cāng)儲(chǔ)配送、跨境物流、化妝品倉(cāng)儲(chǔ)等方面有成熟的運(yùn)作流程和操作經(jīng)驗(yàn)。公司提供物流咨詢(xún)、代收貨款、簽單回收、保價(jià)理賠、包裝設(shè)計(jì)、送貨上樓、市場(chǎng)信息、掃描條碼等物流增值服務(wù)，特別是為客戶量身定制供應(yīng)鏈管理一體化解決方案。升鴻國(guó)際物流竭誠(chéng)與社會(huì)各界朋友真誠(chéng)合作，與新老客戶攜手共進(jìn)、共創(chuàng)未來(lái)！

廈門(mén)于2018年成為國(guó)家跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，是福建省早發(fā)展跨境電商的地區(qū)之一，現(xiàn)有從事外貿(mào)企業(yè)2.8萬(wàn)余家，其中跨境電商賣(mài)家5000余家，擁有眾多億級(jí)“大賣(mài)”。阿里巴巴國(guó)際站閩汕大區(qū)總部、亞馬遜全球開(kāi)店中國(guó)第二個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)園、全國(guó)Shopee跨境孵化中心等紛紛落戶廈門(mén)。廈門(mén)市貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)張全軍指出：“目前廈門(mén)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈日益健全，跨境電商生態(tài)圈非?；钴S，形成了完整的跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，輻射力、影響力不斷增強(qiáng)?！?/p>

物流是跨境電商的重要環(huán)節(jié)，賣(mài)家選擇倉(cāng)發(fā)或者直發(fā)類(lèi)物流產(chǎn)品，將貨物從本國(guó)通過(guò)陸運(yùn)、空運(yùn)或者海運(yùn)運(yùn)往一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)?！罢箷?huì)期間每天咨詢(xún)的賣(mài)家不斷，很有收獲”，據(jù)遞四方福建區(qū)總經(jīng)理劉麗萍介紹，遞四方海外倉(cāng)時(shí)效穩(wěn)定，現(xiàn)場(chǎng)很受客戶好評(píng)，亦引起許多新客戶的濃厚興趣。據(jù)悉，遞四方自2004年成立以來(lái)，整合多方優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)優(yōu)化干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)、時(shí)效體驗(yàn)，為跨境電商賣(mài)家提供海外倉(cāng)和直發(fā)類(lèi)產(chǎn)品兩大跨境電商物流服務(wù)，助力賣(mài)家出海，已經(jīng)成為跨境電商領(lǐng)域的頭部企業(yè)。“一個(gè)賣(mài)家從小賣(mài)家成長(zhǎng)為大賣(mài)家，需要一個(gè)非常核心的、有實(shí)力、長(zhǎng)期穩(wěn)定的、性?xún)r(jià)比相對(duì)比較高的物流公司在陪跑，從價(jià)格、時(shí)效、賬期等方面提供良好的體驗(yàn)。”劉麗萍介紹。

快遞業(yè)綠色發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立，快遞包裝耗材的減量化、再到物流運(yùn)輸?shù)牡吞蓟?，社?huì)各界都進(jìn)行了探索和嘗試?？爝f包裹全面"變綠"并不容易。"快遞循環(huán)包裝、可降解包裝，可能給企業(yè)帶來(lái)一定成本壓力。"京東物流有關(guān)負(fù)責(zé)人向深晚記者表示，以京東物流在生鮮業(yè)務(wù)中推廣使用的全生物降解包裝袋為例，普通中號(hào)袋子每個(gè)成本為0.5元至0.7元，全生物降解包裝袋成本則是普通袋子的1至2.5倍。環(huán)保材料成本偏高、社會(huì)回收體系不健全、新能源車(chē)路權(quán)不明確，使用成本高是快遞包裹綠色發(fā)展面臨的難點(diǎn)。

福田區(qū)中通快遞一名快遞員則告訴深晚記者，目前，快遞站普遍設(shè)有回收站點(diǎn)?；厥照军c(diǎn)只是快遞末端的一個(gè)整合分支。從派送點(diǎn)送出的快遞包裹，需要市民自覺(jué)進(jìn)行回收。如何確保快遞末端散客用戶有效回收快遞包裝，多數(shù)快遞企業(yè)依然沒(méi)有找到好辦法。" 之內(nèi)，我們網(wǎng)點(diǎn)有20位客戶選擇‘退貨換貨’，快遞公司在物流運(yùn)輸過(guò)程中，探索使用清潔能源交通工具，大批量快遞退貨、換貨，會(huì)消耗不必要的碳排放。"6月14日，申通快遞網(wǎng)點(diǎn)一名快遞員向深晚記者表示，市民在網(wǎng)購(gòu)的過(guò)程，應(yīng)盡量減少退貨換貨的次數(shù)，或者選擇就近的賣(mài)家，減少貨物運(yùn)輸?shù)穆烦?，為綠色低碳貢獻(xiàn)一份力量。