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東歐COD小包一件代發(fā)專線物流

單價: 30.00元/kg
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 廣東 東莞
有效期至: 長期有效
發(fā)布時間: 2023-12-21 06:55
最后更新: 2023-12-21 06:55
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升鴻國際物流(深圳)有限公司立足于珠江三角洲,是一家經(jīng)交通運輸部、商務部和海關總署批準成立的集雙向運輸,跨境電商物流,COD小包物流,報關報檢,倉儲配送,??章?lián)運,方案策劃為一體的全方位國際化物流供應鏈企業(yè)。公司自成立起,本著“全程呵護,放心托付”的經(jīng)營理念,憑借成熟的業(yè)務網(wǎng)絡和市場經(jīng)驗,經(jīng)過多年努力,升鴻國際物流現(xiàn)已成為一個實力雄厚的綜合物流服務供應商。升鴻國際物流物流業(yè)務分布于中國內(nèi)地、中國香港、東南亞及全球其他極具活力和潛力的新興市場。公司具有國家交通部頒發(fā)的道路運輸許可證、報關報檢代理權、國際貨運代理權等資質。我們本著堅持誠信的原則,始終把客戶的需求放在首位,不斷的完善服務內(nèi)容,優(yōu)化整套供應鏈環(huán)節(jié),控制物流成本,提高物流效率。

淘系有菜鳥,其他處于頭部的電商平臺,在自建物流這件事上達成了共識,電商自建物流體系的優(yōu)勢不必多言:靈活配送、優(yōu)質服務、標準化管理等等;企業(yè)還能將交易過程中產(chǎn)生的物流、信息流、資金流數(shù)據(jù),整合到自建平臺,對于企業(yè)而言這也是寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。高昂的前期投入成本以及漫長的成本回收期,注定了自建物流平臺是“大玩家的游戲”。但這是否意味著其他電商零售企業(yè)就沒辦法建立自己的“物流”管理體系,提升電商平臺競爭力呢?是否定的。快遞鳥作為中國的第三方物流科技服務公司,用信息讓包裹更透明,專注于提供行業(yè)整體物流解決方案,研發(fā)標準的物流接口,提供智選物流、貨物在途監(jiān)控、物流軌跡地圖、電子面單、上門取件、投訴評價、快遞費結算等標準化物流管理模塊和解決方案,幫電商零售企業(yè)打通物流環(huán)節(jié)提升物流服務能力,為消費者帶來更的物流體驗。

競爭有四大基石,分別是效率、品質、創(chuàng)新和顧客回饋。而效率,或許是電商下半場競爭的關鍵。但效率,不僅僅意味著快?!秴f(xié)同》一書中提到:在數(shù)字技術的幫助下,價值創(chuàng)造和價值獲取的方式已經(jīng)完全變化,這種變化的力量正在重新定義每一個行業(yè)。這種改變的力量也幫助企業(yè)展開全新的發(fā)展模式,其中,核心的特征就是,企業(yè)的經(jīng)營重心由內(nèi)部轉向外部,借助于價值合作伙伴,企業(yè)可以為顧客貢獻不斷拓展的價值,向協(xié)同要效率。

陳春花教授曾撰文表示:企業(yè)現(xiàn)有的核心要素發(fā)生了改變,新增了供應商、制造商、終端零售商、中間商、還有用戶,我把集合所有這些要素的企業(yè)稱為「價值共同體」?!竷r值共同體」作為一種新的企業(yè)范式存在,對企業(yè)管理者的要求也改變了,需要去構建「合作主體的共生系統(tǒng)。」《協(xié)同》一書下了這樣一個關于競爭與協(xié)同的論斷:或許ToB的輸出能力與合作伙伴關系,將成為未來企業(yè)競爭的主要方式?!爸袊髽I(yè)在‘壓縮式’的發(fā)展進程中,經(jīng)歷過競爭的泥潭無法自拔,共生營銷、協(xié)同營銷也曾被經(jīng)營者所重視,但在縱橫協(xié)同嘗試的過程中,絕大多數(shù)企業(yè)遭遇了失敗。那些堅持長期主義,與合作伙伴共生成長的企業(yè),卻超越了競爭與變化,成為佼佼者?!?/p>

自2015年開始,全球的跨境電商逐步進入了發(fā)展的快車道,以中國為中心的進出口電商及跨境物流尤為激烈——亞太規(guī)模達到了4000億美金,歐洲為200億美金,北美共100多億美金。根據(jù)《深圳電子商務白皮書》,2019年網(wǎng)絡零售額較上年增長18.0%,占全球零售總額的10.8%,達到3.56萬億美元,B2C跨境電商交易額突破8000億美元,同比增長27.5%,預測2021年網(wǎng)絡零售額將會達到4.88萬億美元,占全球零售總額比重將達17.5%??缇畴娚痰挠縿忧靶幸矌恿宋锪鳟a(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,面對全球交織復雜的物流環(huán)境,許多企業(yè)對跨境電商物流的倉網(wǎng)、專線、快遞、數(shù)字化服務等都有了更多的場景與需求。

2019年,京東物流倉儲設施賬面原值為61億元,2020年Q3其固定資產(chǎn)規(guī)模達215.8億元,在建工程規(guī)模達67.2億元。當然,大量的資金投資,使得其倉儲面積于同類企業(yè)。廣泛的倉儲布局使得京東物流服務能力不斷提升,這就為物流服務時效屢屢推出新標準,也持續(xù)改善了京東物流服務體驗。從2010年推出211限時達(當日上午11:00前提交的現(xiàn)貨訂單當日送達。當日23:00前提交的現(xiàn)貨訂單,次日15:00前送達)以來,京東陸續(xù)推出時效更高的極速達、京瞬達,運送時效的定時達,針對不同商品價值的京尊達以及針對同城的特瞬送,不斷將物流服務精細化。


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