東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司以深圳為基地，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球的大型海、陸、空聯(lián)合貨物運(yùn)輸公司。升鴻國(guó)際物流主要經(jīng)營(yíng)跨境電商小包物流，一整套的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，打造了一支的團(tuán)隊(duì)。升鴻物流面世以后，以“更快捷、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更周到”的服務(wù)理念躋身于強(qiáng)手如云的深圳貨運(yùn)行業(yè)并迅速拓展，成為珠三角國(guó)際貨運(yùn)業(yè)的后起之秀。公司秉承“服務(wù)大眾、關(guān)愛(ài)員工、發(fā)展企業(yè)、回報(bào)社會(huì)”的原則，如同愛(ài)惜自己的眼睛一樣珍惜客戶對(duì)自己的信任，建立了一整套接單、進(jìn)倉(cāng)、發(fā)運(yùn)、追蹤、回復(fù)的程序性規(guī)范，使物資流轉(zhuǎn)的全過(guò)程都具有可追溯性，良好的服務(wù)受到世界各地客商的****。

2017年，圓通速遞戰(zhàn)略收購(gòu)先達(dá)國(guó)際，就是中國(guó)民營(yíng)快遞物流企業(yè)的“跨境購(gòu)”，并購(gòu)之后，圓通的國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)拓展到全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際化團(tuán)隊(duì)人數(shù)也達(dá)到2000人。“目前，中國(guó)仍是增長(zhǎng)快的快遞市場(chǎng)，但跨境電商的增速也不能忽視，從量上看還無(wú)法與國(guó)內(nèi)相比，但從每單的毛利率看，國(guó)際遞送的利潤(rùn)比價(jià)格戰(zhàn)激烈的國(guó)內(nèi)快遞要高得多?！薄叭ㄒ贿_(dá)”其中一家快遞企業(yè)的管理層對(duì)記者指出，在國(guó)際快遞巨頭與郵政國(guó)際小包數(shù)倍的價(jià)差之間，還有性價(jià)比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營(yíng)快遞希望分羹的市場(chǎng)。當(dāng)然，看中這塊市場(chǎng)的不僅僅是國(guó)內(nèi)的快遞巨頭。UPS方面就指出，今年以來(lái)，中國(guó)政府出臺(tái)了多項(xiàng)政策鼓勵(lì)更多企業(yè)通過(guò)跨境電商加入全球貿(mào)易，包括在今年4月，國(guó)務(wù)院在已設(shè)立59個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的基礎(chǔ)上，再新設(shè)46個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，實(shí)行綜試區(qū)內(nèi)跨境電商零售出口貨物按規(guī)定免征增值稅和消費(fèi)稅，這些趨勢(shì)加速了企業(yè)對(duì)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型和更高靈活性的需求，UPS也希望通過(guò)不斷增強(qiáng)服務(wù)與智能解決方案幫助企業(yè)發(fā)掘新機(jī)遇。而另一家參加進(jìn)博會(huì)的全球快遞物流巨頭DHL，則關(guān)注到了新冠肺炎疫苗的研發(fā)帶來(lái)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

“疫情期間，我們運(yùn)送了大量的口罩和防護(hù)用品到各國(guó)，如今，不少具備當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能力的國(guó)家對(duì)口罩的需求沒(méi)有上半年那么旺盛了，但當(dāng)新冠肺炎疫苗得以上市時(shí)，我們將面臨第二波來(lái)自物流運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)?！盌HL客戶解決方案與創(chuàng)新業(yè)務(wù)——生命科學(xué)與醫(yī)療保健部門全球副總裁、臨床試驗(yàn)物流部門全球主管對(duì)記者表示，由于新冠肺炎疫苗的首項(xiàng)緊急使用授權(quán)預(yù)計(jì)將于2020年后一個(gè)季度生效，物流服務(wù)商正面臨著需要迅速建立醫(yī)療供應(yīng)鏈，以在全球范圍內(nèi)配送超過(guò)100億劑疫苗的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。DHL客戶解決方案與創(chuàng)新業(yè)務(wù)亞太區(qū)副總裁、生命科學(xué)及醫(yī)療保健部門亞太區(qū)主管林文美女士也對(duì)記者指出，疫苗的配送規(guī)模和嚴(yán)格的溫控要求，使物流運(yùn)輸面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的參與方提前規(guī)劃準(zhǔn)備，包括合適的溫控材料，可循環(huán)使用的包裝材料等。近，DHL就在與疫苗制造商，各國(guó)政府以及NGO組織討論如何確保穩(wěn)定的疫苗運(yùn)輸，“政府需要與公共和私營(yíng)部門建立伙伴關(guān)系，構(gòu)建一套全面完善的公共衛(wèi)生危機(jī)戰(zhàn)略和架構(gòu)?！?/p>

航空貨運(yùn)代理公司太平洋航空總代理（香港）有限公司的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)AnthonyLau曾告訴記者，通常在非高峰季節(jié)，包租一架波音747或777飛機(jī)從中國(guó)香港到歐洲的價(jià)格為30萬(wàn)美元，今年上半年，包機(jī)價(jià)格一度被推高到60萬(wàn)到80萬(wàn)美元，這是物流企業(yè)從未經(jīng)歷過(guò)的情況。擁有全貨機(jī)的UPS、Fedex、DHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)暢通方面就發(fā)揮了更大的作用。上述全球快遞物流巨頭，也是過(guò)去兩屆進(jìn)博會(huì)的“?？汀?。比如已經(jīng)連續(xù)參加過(guò)兩屆進(jìn)博會(huì)的UPS，在2019年進(jìn)博會(huì)期間就展示了多個(gè)智能解決方案，包括寄件服務(wù)和電子商務(wù)履行服務(wù)，旨在助力中小企業(yè)更加靈活、方便、高效地拓展全球業(yè)務(wù)。而面對(duì)今年不確定時(shí)期下的全球商業(yè)和貿(mào)易環(huán)境呈現(xiàn)的挑戰(zhàn)，UPS也期待在今年的進(jìn)博會(huì)上舉辦研討會(huì)，與參展企業(yè)和合作伙伴們分享見(jiàn)解和解決方案，包括如何構(gòu)建多元化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，以及提升企業(yè)數(shù)字化能力。