亞美尼亞的物流市場正在穩(wěn)步增長，預(yù)計在未來幾年將達(dá)到約 36.4 億美元（預(yù)計到 2035 年）。該國物流業(yè)的特點(diǎn)包括嚴(yán)重依賴公路運(yùn)輸、內(nèi)陸國家的地理位置帶來的挑戰(zhàn)，以及正在進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化項目，例如新的海關(guān)與物流中心。 

物流概況與主要特點(diǎn)

市場增長: 亞美尼亞貨運(yùn)和物流市場預(yù)計在 2025 年至 2035 年期間將以 4.95% 的複合年增長率 (CAGR) 增長。

運(yùn)輸方式: 公路貨運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，佔(zhàn)貨運(yùn)收入的絕大部分。

地理挑戰(zhàn): 亞美尼亞是內(nèi)陸國家，與土耳其和阿塞拜疆的邊境關(guān)閉，導(dǎo)致約 85% 的貨物通過格魯吉亞運(yùn)輸，增加了成本和運(yùn)輸時間。

基礎(chǔ)設(shè)施項目: 正在建設(shè)中的南北公路走廊 (North-South Road Corridor) 旨在縮短國內(nèi)運(yùn)輸時間，並將亞美尼亞定位為連接伊朗和格魯吉亞的國際南北運(yùn)輸走廊 (International North-South Transport Corridor) 的重要環(huán)節(jié)。埃里溫（Yerevan）附近的一個新的現(xiàn)代化海關(guān)和物流中心也在開發(fā)中，以提高清關(guān)效率。

主要參與者: 全球主要物流公司（如 DHL、CEVA Logistics、Hellmann Worldwide Logistics）以及多家本地公司（如 Unitrans LLC、Mira Trans LLC、Apaven Co. Ltd.）在亞美尼亞運(yùn)營。 

運(yùn)輸路線

公路: 亞美尼亞通過歐洲 E-road 網(wǎng)絡(luò)和亞洲公路網(wǎng)絡(luò)連接區(qū)域道路。

鐵路: 亞美尼亞的鐵路網(wǎng)絡(luò)由南高加索鐵路公司運(yùn)營，主要與格魯吉亞有跨境服務(wù)（埃里溫至第比利斯/巴統(tǒng)）。與其他鄰國的國際鐵路連接目前處於關(guān)閉狀態(tài)。

空運(yùn): 國際貨運(yùn)和快遞服務(wù)通過各種國際快遞公司提供，時效通常為 3-7 個工作日。 

海關(guān)與法規(guī)

歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟 (EAEU) 成員: 亞美尼亞採用歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的統(tǒng)一關(guān)稅和海關(guān)程序。

清關(guān): 儘管程序已經(jīng)統(tǒng)一，但清關(guān)仍然是外國公司面臨的一個主要問題。貨物通常在進(jìn)入 EAEU 外部邊境時清關(guān)，例如經(jīng)俄羅斯過境的貨物。

文件要求: 標(biāo)準(zhǔn)的海關(guān)文件包括商業(yè)發(fā)票和空運(yùn)提單。根據(jù)貨物類型、來源地和目的地，可能還需要原產(chǎn)地證書和出口許可證。

AEO 計劃: 亞美尼亞海關(guān)服務(wù)部門設(shè)有經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商 (AEO) 計劃，旨在簡化和加快符合條件的企業(yè)的清關(guān)流程