一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運手續(xù)時，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請準(zhǔn)運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應(yīng)進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續(xù)。

　　2、承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現(xiàn)場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運輸?shù)拇蠹浳?，?yīng)按規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準(zhǔn)運證，方可運輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車休息時，安裝標(biāo)志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時排除障礙。

　　6、大型貨物運輸?shù)倪\費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔(dān)。

專業(yè)承接大型設(shè)備貨、超限貨國際物流運輸、一帶一路沿線國際均可到達(dá)

國際貨運代理知識分享：

電子商務(wù)下快件包裝的挑戰(zhàn)近年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，企業(yè)的生產(chǎn)成本報價信息越來越透明，很多包裝印刷企業(yè)的發(fā)展模式都已向電子商務(wù)進行過渡，都會在網(wǎng)上對比產(chǎn)品價格、產(chǎn)品性能并選擇具有優(yōu)勢的廠商進行合作。挑戰(zhàn)一：包裝材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化電商包裝的形式、規(guī)格可謂五花八門，只要可以用的包裝材料，在電商包裝上都有用武之地。包裝材料規(guī)格繁雜，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這是最為常見的問題。大部分電商企業(yè)會儲備一定量的商品和包裝材料，根據(jù)客戶訂單進行分揀、包裝、發(fā)貨，如果包裝材料規(guī)格過多，就會造成倉儲成本及物流管理成本的增加。包裝材料規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化就顯得非常必要，這不僅有助于包裝企業(yè)實行批量化生產(chǎn)，還能幫助電商企業(yè)有效利用倉儲空間以及快速打包。包裝材料的規(guī)格可以基于“大數(shù)據(jù)”達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，這就需要大量數(shù)據(jù)驗證得到經(jīng)常使用的包裝規(guī)格。例如，外包裝規(guī)格可以根據(jù)電商產(chǎn)品的特性，如尺寸、重量等信息，進行信息收集整理統(tǒng)計后，盡可能少地定義出多個標(biāo)準(zhǔn)外包裝尺寸，這樣便可減少外包裝材料的規(guī)格。緩沖包裝材料可以根據(jù)對產(chǎn)品的保護性、操作便利性、成本及環(huán)保性多方面的考慮，出內(nèi)包裝緩沖材料的特性，根據(jù)電商包裝需求來選擇恰當(dāng)?shù)木彌_材料。也就是說，對電商包裝的要求從最初的單一整合要求開始上升到技術(shù)和研發(fā)層面。挑戰(zhàn)二：規(guī)范物流操作，減少破損率在物流運輸過程中有很多不可控因素，現(xiàn)在很多快遞物流公司存在野蠻操作，會造成商品破損問題，亟須解決。目前快遞物流行業(yè)的操作方式還處于人工搬運階段，且周轉(zhuǎn)搬運次數(shù)較多，在物流操作過程中，不同程度的破損現(xiàn)象時有發(fā)生，導(dǎo)致客戶直接拒收或退貨，從而引起不必要的損失。物流的不可控確實令企業(yè)非常頭疼和困惑，如果能夠在物流操作規(guī)范性上做得更好一些，設(shè)計電商包裝時也會比較好做。規(guī)范物流分揀和配送作業(yè)勢在必行，這也對電商包裝提出了更高的要求。包裝企業(yè)在設(shè)計電商包裝時應(yīng)該考慮到電商包裝便于搬運、裝卸、打包和配送等特性，以及外包裝箱的強度應(yīng)滿足對內(nèi)裝物的保護功能，以減少破損現(xiàn)象的發(fā)生。下一步要做的是對物流場景進行信息采集，達(dá)到與電商包裝物流環(huán)境的相匹配度，以減少物流過程中發(fā)生破損的概率。一些大型的電商企業(yè)將電商包裝供應(yīng)鏈進行細(xì)化，根據(jù)不同的運輸路徑對包裝進行優(yōu)化，減少破損概率，并最大限度地降低成本。因為同一電商包裝針對不同的運輸路徑，破損率是不一樣的。例如，亞馬遜在短途運輸中會使用低成本的包裝，對于遠(yuǎn)距離運輸則會使用強度更高的包裝；1號店針對一些外觀笨重的產(chǎn)品，從倉庫取出后會先發(fā)送到配送站重新打包或整合后再配送。挑戰(zhàn)三：控制成本，避免過度包裝和包裝保護不足當(dāng)前電商企業(yè)的利潤空間越來越小，特別是日化產(chǎn)品，其附加值較低，理想的電商包裝既能很好地保護產(chǎn)品，又能合理降低物流包裝成本。紙箱作為電商的主要包裝形式，用量非常大，在紙箱領(lǐng)域有可能技術(shù)突破，合理控制包裝成本。每家電商企業(yè)都非常關(guān)注成本問題，這個問題的核心在于如何平衡好產(chǎn)品價值與其包裝的成本，兼顧電商包裝的保護性能，避免過度包裝與包裝保護不足的問題的存在。根據(jù)產(chǎn)品脆弱性的不同以及緩沖包裝材料保護性能的不同，深入研究兩者之間的平衡關(guān)系，才能制訂出合理的包裝解決方案，從而妥善解決過度包裝和包裝保護不足的問題。根據(jù)其產(chǎn)品的特性采取恰當(dāng)?shù)谋Ｗo措施，如帶有噴頭的產(chǎn)品將其噴頭脆弱部位進行局部加強保護，這樣很好地避免了過度包裝與包裝不足問題的產(chǎn)生。