主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際鐵路班列訂艙

中國(guó)全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國(guó)家全境，提供門到門國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉(cāng)深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(zhǎng)沙倉(cāng)直達(dá)莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國(guó)全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達(dá)中國(guó)各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門

中國(guó)（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(zhǎng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國(guó)上門提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關(guān)送貨上門服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車隊(duì)及海外倉(cāng)

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞?jìng)}同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運(yùn)輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦

3.公司專注俄語(yǔ)國(guó)家 國(guó)際物流?？傻竭_(dá) 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國(guó)

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會(huì)展產(chǎn)品國(guó)際物流門到門運(yùn)輸

專注俄語(yǔ)國(guó)家國(guó)際陸運(yùn)TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國(guó)際物流，實(shí)力莊家

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

我國(guó)公路承擔(dān)了過(guò)多的中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量占比長(zhǎng)期維持在高位，造成鐵路和水運(yùn)集約安全、能耗低、低排放的比較優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。以公路貨運(yùn)為主導(dǎo)的發(fā)展方式在通達(dá)性與時(shí)效性上有較好保障，卻是建立在貨車司機(jī)長(zhǎng)期高強(qiáng)度勞動(dòng)的基礎(chǔ)之上，要付出高昂的環(huán)境和安全代價(jià)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)貨物運(yùn)輸總體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“公路持續(xù)增長(zhǎng)、鐵路逐年下滑、水運(yùn)保持平穩(wěn)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著公路貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)個(gè)體運(yùn)輸戶敞開(kāi)大門，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)、靈活、廉價(jià)等優(yōu)勢(shì)快速****，從1984年到2017年，公路承擔(dān)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中占比分別由47.2%和5.3%提高到79.3%和48.6%，鐵路承擔(dān)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量占比則由38.5%和72.7%逐年下滑至7.9%和19.6%。而水路貨運(yùn)量占比基本保持在20%~30%，貨物周轉(zhuǎn)量占比在8%~14%之間浮動(dòng)。航空運(yùn)輸由于載運(yùn)貨物容量與載運(yùn)工具的特殊性，其貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中占比微乎其微。加快推動(dòng)我國(guó)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，尤其是實(shí)現(xiàn)貨物由公路與鐵路合理分擔(dān)十分必要。

城市群發(fā)展帶動(dòng)快遞業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新興產(chǎn)業(yè)和業(yè)態(tài)發(fā)展、居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等因素促使各類“白貨”運(yùn)輸需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)需求結(jié)構(gòu)變化顯著。城市群建設(shè)將推動(dòng)城市規(guī)模的擴(kuò)大，舊城區(qū)擴(kuò)建改造，城市基礎(chǔ)設(shè)施及其他配套設(shè)施建設(shè)需求快速增長(zhǎng)，由此帶動(dòng)相關(guān)原材料和基建產(chǎn)品運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。城市化過(guò)程中演變起居民消費(fèi)能力提高和消費(fèi)升級(jí)，將極大帶動(dòng)汽車、家用電器等耐用消費(fèi)品需求快速增長(zhǎng)。城市群地區(qū)作為未來(lái)我國(guó)貨運(yùn)需求的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，其大宗產(chǎn)品和制成品的運(yùn)輸需求還將持續(xù)增長(zhǎng)。由于我國(guó)疆域遼闊、運(yùn)距長(zhǎng)，鐵路憑借在運(yùn)輸能力和運(yùn)輸價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，在城市化過(guò)程中還將面臨一定的大宗貨物運(yùn)輸需求和潛力較大的工業(yè)制成品運(yùn)輸需求。東部城市群的高附加值貨物運(yùn)輸需求隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快速增長(zhǎng)。高加工工業(yè)、高技術(shù)工業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)將在東部城市群中占有更高的比重。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，東部城市群居民的消費(fèi)需求也將呈現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。未來(lái)，由收入增長(zhǎng)、新業(yè)態(tài)、消費(fèi)升級(jí)等因素推動(dòng)的高附加值貨物運(yùn)輸需求將持續(xù)快速增長(zhǎng)，其中東部城市群是增長(zhǎng)的重點(diǎn)區(qū)域，鐵路通過(guò)推出電商特快班列、高鐵快運(yùn)、**列車等快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，開(kāi)展電商快遞業(yè)務(wù)，能夠憑借自身的速度和運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)，從高附加值貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)中獲得新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。受內(nèi)需擴(kuò)大的帶動(dòng)，快速消費(fèi)品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)。高附加值“白貨”運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，客戶對(duì)快捷、準(zhǔn)時(shí)、方便的服務(wù)需求越來(lái)越高，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的要求也越來(lái)越高。鐵路貨運(yùn)組織由于自身管理不足，貨運(yùn)效率也不高，提供個(gè)性服務(wù)能力差，形成了“白貨”運(yùn)輸短板。中西部地區(qū)在城鎮(zhèn)化發(fā)展、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地等方面還有較大發(fā)展?jié)摿?，未?lái)在大宗貨物和工業(yè)制成品方面的運(yùn)輸需求還將增長(zhǎng)。由于地處內(nèi)陸，鐵路對(duì)于中西部地區(qū)城市化和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有重要支撐作用。中西部城市群地區(qū)的鐵路貨運(yùn)需求劇增。