國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

強(qiáng)化裝卸車組織(1)精細(xì)裝車組織。針對(duì)貨源分布不均衡、貨運(yùn)旺季空敞車運(yùn)用緊張的情況，合理制訂裝卸車、配空車計(jì)劃，細(xì)化去向別、品類別配空方案，按照距離最短、時(shí)機(jī)**原則組織配空，確保有貨必裝、應(yīng)裝盡裝。對(duì)煤礦、港口等大宗貨物裝車點(diǎn)，緊密銜接企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度和港口船期、庫存，合理確定區(qū)域內(nèi)配空車數(shù)，均衡空車輸送節(jié)奏，利用固定車底開行循環(huán)列車，避免“有車無貨”“車等貨”造成運(yùn)輸資源浪費(fèi)。對(duì)物流基地等“白貨”裝車點(diǎn)以及零星、緊急配空需求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)待卸車情況，提前安排空車到位，滿足貨物運(yùn)到時(shí)限的減少無效配空。對(duì)管內(nèi)卸車積壓點(diǎn)和分界口難交車流，堅(jiān)持以卸定裝、以交定裝，按照適度保留原則組織配空，避免車流積壓。(2)提高卸車能力。卸車是運(yùn)輸工作的重要環(huán)節(jié)，是兌現(xiàn)排空和裝車計(jì)劃的重要保證，堅(jiān)持以卸保排促裝，改進(jìn)加強(qiáng)卸車組織手段。根據(jù)車站、貨場(chǎng)、專用線企業(yè)卸車能力限制，均衡重車輸送進(jìn)度，靈活安排機(jī)車動(dòng)力，滿足對(duì)貨位、取送車及空車掛運(yùn)等需求。加強(qiáng)在途貨源盯控，用好調(diào)度生產(chǎn)與輔助決策、貨車追蹤、運(yùn)輸集成平臺(tái)等系統(tǒng)，提前掌握重車到達(dá)情況，科學(xué)配置倉儲(chǔ)、貨位、勞力、機(jī)械等卸車資源，協(xié)調(diào)貨主及時(shí)安排短駁車輛，加快出貨效率。緊盯到卸集中車站作業(yè)進(jìn)度，加大第一班卸車組織力度，靈活調(diào)整作業(yè)班次，努力提高夜卸比重，確保夜卸率達(dá)到50%以上。對(duì)鄰局重車流集中到達(dá)、節(jié)日期間地方企業(yè)和裝卸人員放假、冬季煤炭冰凍卸車難度加大等因素帶來的卸車積壓，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，發(fā)布卸車預(yù)警提示，成立工作組赴一線督導(dǎo)檢查，加強(qiáng)貨運(yùn)中心、車務(wù)站段、貨主企業(yè)三方溝通協(xié)調(diào)，采取分流到卸車站、招收本地閑置勞力、臨時(shí)調(diào)用加熱設(shè)備、租賃外部倉庫、調(diào)集短駁車輛等措施，確保車站、貨場(chǎng)接卸順暢。(3)創(chuàng)新裝卸方式。適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求和貨源結(jié)構(gòu)多樣化，規(guī)范裝卸生產(chǎn)組織，加大機(jī)械化裝備投用，提升裝卸作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量；合理規(guī)劃貨場(chǎng)堆放區(qū)域，制定貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)，滿足集中到卸需求；對(duì)糧食、皮棉等包裝貨物，全面實(shí)行集裝化作業(yè)，采用托盤堆碼和皮帶傳輸?shù)确绞?，減少貨物落地，方便轉(zhuǎn)運(yùn)出貨；對(duì)煤炭、焦炭、礦石等散堆裝貨物，推進(jìn)35噸敞頂箱“散改集”運(yùn)輸，組織廠礦企業(yè)對(duì)C70車型翻車機(jī)改造，提升裝卸車效率；對(duì)集裝箱貨物，加大門吊、正面吊、堆高機(jī)等設(shè)備投用，促進(jìn)高效便捷轉(zhuǎn)運(yùn)移動(dòng)。