鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)

公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長(zhǎng)江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車(chē)運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面

主營(yíng)業(yè)務(wù)

1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國(guó)、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車(chē)的進(jìn)出口

2.過(guò)境鐵路運(yùn)輸：韓國(guó)、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國(guó)——青島/連云港——

---阿拉山口/多斯特克—過(guò)境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、

土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古。

3國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國(guó)內(nèi)各車(chē)站始發(fā)的鐵路集裝箱、車(chē)皮運(yùn)輸服務(wù)，

目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)

4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車(chē)站，主要集中于珠江三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。

5綜合業(yè)務(wù)：包括倉(cāng)儲(chǔ)和拖車(chē)

主要航線編輯

海鐵聯(lián)運(yùn):韓國(guó)/日本/東南亞/美國(guó)等國(guó)家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.

全鐵運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)各發(fā)車(chē)車(chē)站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.



哈薩克斯坦回程班列進(jìn)口美妝衛(wèi)護(hù)到鄭州



哈鐵貨運(yùn)：讓信息多跑路 貨主少跑腿
:05:49
4月16日，一列滿(mǎn)載55個(gè)集裝箱165臺(tái)商品汽車(chē)的貨運(yùn)列車(chē)，從鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱集裝箱中心站駛出，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸駛向歐洲，4月18日，記者來(lái)到哈爾濱集裝箱中心，感受這個(gè)一站式的現(xiàn)代化物流中心
哈爾濱集裝箱中心站集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、集散、通關(guān)功能為一體，是“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略向北開(kāi)放的性商品集散中心和現(xiàn)代化物流中心，這里集結(jié)開(kāi)行了中歐班列、快運(yùn)班列、小汽車(chē)特貨班列，在“黑龍江路海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通道建設(shè)中發(fā)揮了核心作用
在哈爾濱集裝箱中心站的集裝箱裝卸區(qū)，工作人員忙著調(diào)運(yùn)集裝箱進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，忙碌而有序，一列列中歐班列就是從這里出發(fā)駛向歐洲
哈爾濱集裝箱中心站等待運(yùn)輸?shù)钠?chē)（央廣網(wǎng)記者馬俊瑋 攝）
“上周天我們開(kāi)行了首列國(guó)產(chǎn)品牌商品汽車(chē)中歐班列，共載有165臺(tái)出口的國(guó)產(chǎn)品牌商品汽車(chē)，與公路運(yùn)輸相比，中歐班列大大提高了運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，在運(yùn)輸時(shí)我們有專(zhuān)用的集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，保證了小汽車(chē)在運(yùn)輸途中的安全性，哈爾濱集裝箱中心站副站長(zhǎng)孟旸說(shuō)
哈爾濱集裝箱中心站于2013年6月開(kāi)工建設(shè)，2015年7月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是國(guó)鐵集團(tuán)規(guī)劃的18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一，運(yùn)輸物品主要以糧食、木材、工業(yè)用品、民生用品為主
孟旸介紹，目前，哈爾濱集裝箱中心站正在升級(jí)貨運(yùn)生產(chǎn)管控平臺(tái)，平臺(tái)為客戶(hù)提供了預(yù)約進(jìn)站、供單派發(fā)等服務(wù)，大大節(jié)省了客戶(hù)進(jìn)站和作業(yè)時(shí)間，平臺(tái)電子化取代了紙質(zhì)作業(yè)，使得信息更加暢通
在哈爾濱集裝箱中心站工作人員正在進(jìn)行集裝箱的裝運(yùn)（央廣網(wǎng)記者馬俊瑋 攝）
在哈鐵貨運(yùn)服務(wù)中心，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的大屏幕上顯示著貨物辦理以及貨運(yùn)客戶(hù)的實(shí)時(shí)情況，工作人員都在電腦前緊張忙碌的工作著
哈鐵貨運(yùn)服務(wù)中心是哈爾濱局集團(tuán)公司依托鐵路95306電子商務(wù)平臺(tái)成立的集貨運(yùn)集中辦理、貨運(yùn)產(chǎn)品定制和便民綜合服務(wù)等功能于一體的黑龍江省規(guī)模的貨運(yùn)服務(wù)受理中心
目前，哈鐵貨運(yùn)受理服務(wù)中心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全局246個(gè)貨運(yùn)站、669條專(zhuān)用線的數(shù)字化管理，提供網(wǎng)上“一站式”集中服務(wù)，具備需求受理、運(yùn)單制票、收款對(duì)賬、線上交付、網(wǎng)上理賠、客戶(hù)服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)工作等服務(wù)功能
“我們根據(jù)客戶(hù)的日常需要，還自主探索了客戶(hù)自助服務(wù)、內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)熱線、綜合統(tǒng)計(jì)分析、增量問(wèn)題協(xié)調(diào)等‘微服務(wù)’功能，現(xiàn)在我們受理大廳實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)的全天候服務(wù)，客戶(hù)的日常需求可以隨時(shí)隨地的提報(bào)，真正實(shí)現(xiàn)‘讓信息多跑路、企業(yè)貨主少跑腿’，哈鐵貨運(yùn)服務(wù)中心受理服務(wù)部部長(zhǎng)姚洪海說(shuō)
哈鐵貨運(yùn)服務(wù)中心的智能大屏實(shí)時(shí)顯示著各類(lèi)貨運(yùn)信息（央廣網(wǎng)記者馬俊瑋 攝）
黑龍江龍域聯(lián)物流有限公司與哈爾濱鐵路局合作已經(jīng)有七八年的時(shí)間，其主要業(yè)務(wù)為整車(chē)出口、集裝箱內(nèi)貿(mào)及進(jìn)出口運(yùn)輸，年運(yùn)輸量在3萬(wàn)噸左右，運(yùn)輸范圍涉及全國(guó)及俄羅斯全境
“作為發(fā)貨客戶(hù)來(lái)講，原先想要發(fā)貨需要做計(jì)劃，制單制票，要跑很多站，哈鐵貨運(yùn)受理服務(wù)中心之后，對(duì)發(fā)貨企業(yè)的幫助特別大，在網(wǎng)上就可以把需要的手續(xù)流程操作了，大大提高了效率，公司鐵路事務(wù)部經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)告訴記者
目前，黑龍江省超萬(wàn)家企業(yè)入駐95306貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，網(wǎng)上日受理客戶(hù)需求1.2萬(wàn)單，2022年平臺(tái)累計(jì)貨物成交量超2億噸，交易金額突破300億元



江西省首列馬士基?江鈴汽車(chē)鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”班列順利發(fā)行
:09:15
4月17日，一列滿(mǎn)載江鈴汽車(chē)的集裝箱火車(chē)緩緩從南昌陸港駛出，將于18日上午抵達(dá)廈門(mén)港多式聯(lián)運(yùn)港站，這是江西省首列鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”班列從南昌陸港始發(fā)經(jīng)廈門(mén)港無(wú)縫銜接直運(yùn)海外市場(chǎng)
為保障此次班列的順利開(kāi)行，在贛閩兩地的海關(guān)、鐵路、商務(wù)(口岸)部門(mén)的指導(dǎo)下，南昌市、縣商務(wù)(口岸)部門(mén)及南昌縣鐵投公司、廈門(mén)港、廈門(mén)外代、馬士基團(tuán)隊(duì)、江鈴進(jìn)出口公司通力協(xié)作，從前期籌劃、項(xiàng)目落地和專(zhuān)列開(kāi)行等細(xì)節(jié)著手，在*短的時(shí)間內(nèi)完成了馬士基?江鈴汽車(chē)鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目
據(jù)介紹，鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”是指由單一承運(yùn)人承擔(dān)“內(nèi)陸—港口—國(guó)外目的港”全程責(zé)任，簽發(fā)具有物權(quán)憑證的全程聯(lián)運(yùn)提單，通過(guò)一次結(jié)算，一次，全程由一個(gè)且不變的集裝箱裝載，在鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的過(guò)程中不對(duì)貨物進(jìn)行換裝作業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)組織形式，一單制”不同于傳統(tǒng)的“鐵路運(yùn)輸＋港口＋海運(yùn)”的簡(jiǎn)單組合，鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)模式通過(guò)對(duì)各方資源和業(yè)務(wù)流程的整合優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)了面對(duì)客戶(hù)的“一個(gè)承運(yùn)單位、一次結(jié)算、一份提單、一份、一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的單證流轉(zhuǎn)和貨物倒箱換裝，在成本、效率、節(jié)能減排等方面都具備突出優(yōu)勢(shì)
馬士基?江鈴汽車(chē)鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目成功落地，極大地縮短了物流運(yùn)輸時(shí)間，降低了綜合物流成本，這種率、低成本的一站式全程服務(wù)讓外貿(mào)企業(yè)在出口貿(mào)易中更具競(jìng)爭(zhēng)力，這將完善馬士基以南昌陸港為始發(fā)站、廈門(mén)港為中轉(zhuǎn)基地的內(nèi)陸延申服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助力南昌陸港陸港型國(guó)家物流樞紐港功能提升



哈薩克斯坦回程班列進(jìn)口美妝衛(wèi)護(hù)到鄭州

26列！陸路口岸單日開(kāi)行進(jìn)出口列車(chē)數(shù)量創(chuàng)新高
:51:39
陸路口岸——滿(mǎn)洲里鐵路口岸站19日對(duì)外消息稱(chēng)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸單日開(kāi)行進(jìn)出口列車(chē)數(shù)量達(dá)到26列，再創(chuàng)歷史新高
一天前，當(dāng)*后一列進(jìn)口煤炭列車(chē)駛?cè)霛M(mǎn)洲里鐵路口岸寬軌到發(fā)場(chǎng)，正式宣告實(shí)現(xiàn)單日接運(yùn)列車(chē)20列，發(fā)送出口貨物列車(chē)6列，單日開(kāi)行進(jìn)出口貨物列車(chē)數(shù)量創(chuàng)歷史新高
數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸進(jìn)口運(yùn)量達(dá)523.18萬(wàn)噸，同比增加204.27萬(wàn)噸，保持日均接重車(chē)16列的好成績(jī)
滿(mǎn)洲里鐵路口岸站稱(chēng)，隨著“一帶一路”倡議不斷深入，中俄經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻繁，每年大量進(jìn)口煤炭、化肥、鐵精礦等貨物在這里換裝轉(zhuǎn)運(yùn)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸積極發(fā)揮大口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，組織敞口接車(chē)，持續(xù)加強(qiáng)與俄方互創(chuàng)條件，實(shí)現(xiàn)列車(chē)全過(guò)程暢通，為接發(fā)進(jìn)口貨物列車(chē)創(chuàng)造條件
值得一提的是，為加快貨物通關(guān)效率，滿(mǎn)洲里鐵路口岸推出新舉措，協(xié)調(diào)貨代公司主動(dòng)尋找下游市場(chǎng)，及時(shí)提供貨物流向，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高車(chē)站接運(yùn)能力