火炬蓄電池采用管式銅制技術(shù)極研制，極板的柵架是用鉛銻合金制造，可以應(yīng)用于苛刻的高低溫環(huán)境、惡劣的電力條件，吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)，負(fù)極金屬鉛發(fā)生反應(yīng)，一部分與氫結(jié)合生成水，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部的氣體再?gòu)?fù)合，防止失水，叉車(chē)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于電池采用了鉛鈣合金做柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有維護(hù)頻率低，對(duì)接線(xiàn)樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于叉車(chē)/觀光車(chē)/電動(dòng)巡邏車(chē)/游覽車(chē)/老爺車(chē)/電動(dòng)船等動(dòng)力能源領(lǐng)域；目前配套合力、杭叉、大連、江淮、TCM、臺(tái)勵(lì)福、龍工、柳工、廈工等國(guó)產(chǎn)進(jìn)口電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)輛。