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06年9月7日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔06〕7號文），明確了30%的發(fā)展目標(biāo)和裝配式建筑推進(jìn)區(qū)域?qū)哟?，?guī)定了健全標(biāo)準(zhǔn)體系、創(chuàng)新裝配式建筑設(shè)計(jì)、優(yōu)化部品部件生產(chǎn)、提升裝配式施工水平、推進(jìn)建筑全裝修、推廣綠色建材、推行工程總承包和確保質(zhì)量安全的八大任務(wù)，確定了大力推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)的任務(wù)。

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合理選擇鋼結(jié)構(gòu)安裝方案，大跨度鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用整體提升、頂升和滑移（分段累積滑移）等安裝方法。

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)鋼結(jié)構(gòu)工程一般民用項(xiàng)目設(shè)計(jì)院的做得相對較少，而工業(yè)院和大型的設(shè)計(jì)院做得較多，如果仔細(xì)分析一下鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)范：只講了四點(diǎn)，一是基本的設(shè)計(jì)規(guī)定，二是構(gòu)件計(jì)算，三是連接計(jì)算，四是構(gòu)造要求。

弟1，設(shè)計(jì)規(guī)定

記住一定注明鋼材的強(qiáng)度等級、連接材料的型號，焊縫形式及焊縫的質(zhì)量等級及對施工的要求。A級鋼不沖擊韌性，含碳量不作為交貨條件，故不能用于抗震設(shè)防和焊接結(jié)構(gòu)（此說法不太準(zhǔn)確，但設(shè)計(jì)人可以接受，其實(shí)可焊還是不可焊，是碳當(dāng)量決定的，而非含碳量）；在實(shí)際工程中，除了大跨度重級工作制吊車梁的下翼緣對接，以及大跨度鋼橋的受拉構(gòu)件的對接這種對質(zhì)量要求很高的焊縫要求一級焊縫以外，其他場合很少用到一級。一般都要求二級。對于角焊縫，除了在要求熔透的情況（如對于輪壓較大的吊車梁的上翼緣和腹板連接的角焊縫），其質(zhì)量等級要求二級外，其他場合一般都用。

一些設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)說明中往往寫道：高強(qiáng)度螺栓采用承壓型高強(qiáng)度螺栓10.9S，這是一種不正確的說法。對于設(shè)計(jì)者只要給出高強(qiáng)度螺栓的性能等級和連接材料摩擦面的抗滑移系數(shù)即可，不必規(guī)定制造商采用何種螺栓。

“紅丹兩度打底，調(diào)和漆兩度罩面”這種說明使得涂料的品牌不清（紅丹有多種），漆膜層厚度不明（涂料應(yīng)注明各層厚度），標(biāo)準(zhǔn)也太低，這是以前60年代的標(biāo)準(zhǔn)，至今仍有人這么用，說明對防腐的不重視。

第二，構(gòu)件計(jì)算

集中荷載較大處，需設(shè)置橫向加勁肋或進(jìn)行局部承壓計(jì)算；鋼梁受壓翼緣自由長度l1與其寬度b1的比值超過規(guī)范限值時(shí)，需進(jìn)行整體穩(wěn)定驗(yàn)算；箱型梁雖抗扭特性較好，但截面尺寸不滿足也需進(jìn)行整體穩(wěn)定驗(yàn)算；支座反力較大的梁端支承加勁肋需按照軸壓計(jì)算其在梁平面外的穩(wěn)定性，且對連接焊縫進(jìn)行計(jì)算；構(gòu)件寬厚比和高厚比的要求，特別是當(dāng)設(shè)計(jì)中考慮截面塑性發(fā)展與塑性設(shè)計(jì)時(shí)的要求更嚴(yán)（注意區(qū)分受壓構(gòu)件和受彎構(gòu)件寬厚比的不同）；單角鋼受壓構(gòu)件長細(xì)比，需采用角鋼的zui小回轉(zhuǎn)半徑，而非角鋼平行軸的回轉(zhuǎn)半徑；軸心受壓構(gòu)件需按規(guī)范規(guī)定計(jì)算剪力；設(shè)計(jì)桁架時(shí)的桁架腹桿平面內(nèi)、外的計(jì)算長度不可想當(dāng)然取其幾何長度，規(guī)范有其考慮和規(guī)定；交叉腹桿的平面外計(jì)算長度要注意。

第三，連接計(jì)算焊縫計(jì)算長度要減去2倍焊腳尺寸；普通螺栓不可僅僅按照受剪承載力來確定螺栓數(shù)量；高鋼中規(guī)定，抗震設(shè)計(jì)時(shí)采用摩擦型的高強(qiáng)螺栓，但連接的極限承載力計(jì)算按螺桿與孔壁接觸考慮；直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)不可采用承壓型高強(qiáng)螺栓；摩擦型的拼接時(shí)，螺栓沿受力方向的連接長度超過15D0，螺栓承載力需折減，大于60d0時(shí)，折減系數(shù)為0.7；柱梁的剛性連接，需進(jìn)行柱腹板在梁翼緣范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)域計(jì)算；連接節(jié)點(diǎn)板在拉力和剪力下，需進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算；在壓力下不可忽略穩(wěn)定性驗(yàn)算；桁架節(jié)點(diǎn)板自由邊長與其厚度有要求，否則要采取措施；梁端支座底板厚度也需進(jìn)行計(jì)算；軸心受壓柱底與柱底板角焊縫也需計(jì)算。

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鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍除須根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)作出合理選擇外，還須結(jié)合我國國情針對具體情況進(jìn)行綜合考慮。目前我國在工業(yè)與民用建筑中鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，大致有如下幾個(gè)范圍：

1、重型廠房結(jié)構(gòu)

吊車起重量較大或其工作較繁重的車間多采用鋼骨架。如冶金廠房的平爐、轉(zhuǎn)爐車間，混鐵爐車間，初軋車間；重型機(jī)械廠的鑄鋼車間，水壓機(jī)車間，鍛壓車間等。近年隨著網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用，一般的工業(yè)車間也采用了鋼結(jié)構(gòu)。

2、大跨結(jié)構(gòu)

如裝配車間、庫、干煤棚、大會堂、體育館、展覽館等皆需大跨結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)體系可為網(wǎng)架、懸索、拱架以及框架等。

3、塔桅結(jié)構(gòu)

包括塔架的桅桿結(jié)構(gòu)，如電視塔、微波塔、輸電線塔、鉆井塔、環(huán)境大氣監(jiān)測塔、電天線欖桿、廣播發(fā)射桅桿等。

4、多層、高層及超高層建筑

多層和高層建筑的骨架可采用鋼結(jié)構(gòu)。工業(yè)建筑中的多層框架和旅館、飯店等高層或超高層建筑，宜采用框架結(jié)構(gòu)體系、框架支撐體系、框架剪力墻體系。近年來鋼結(jié)構(gòu)在此領(lǐng)域已逐步得到發(fā)展。

5、承受振動荷載影響及地震作用的結(jié)構(gòu)

設(shè)有較大鍛錘的車間，其骨架直接承受的動力不大，但間接的振動卻極為強(qiáng)烈，可采用鋼結(jié)構(gòu)。對于抗地震要求高的結(jié)構(gòu)也宜采用鋼結(jié)構(gòu)。

6、板殼結(jié)構(gòu)

如大型油庫、油罐、煤氣庫、高爐、熱風(fēng)爐、漏斗、煙囪、水塔以及各種管道等。

7、其他構(gòu)筑物

如棧橋、管道支架、井架和海上采油平臺等。

8、可拆卸或移動的結(jié)構(gòu)

商業(yè)、旅游業(yè)和建筑工地用活動房屋，多采用輕型鋼結(jié)構(gòu)，并用螺栓或扣件連接。

建模計(jì)算前的前處理要做好。比方荷載的計(jì)算要準(zhǔn)確，不能估計(jì)。要根據(jù)建筑做法或使用要求來輸入。