臺州電梯井檢測報告 超聲波探傷第三方檢測 鋼材檢測報告
超聲波檢測（UT）-- 全材質(zhì)管道內(nèi)部缺陷核心
核心原理：利用超聲波在管道焊縫中的反射差異，識別內(nèi)部缺陷并量化尺寸，適配所有材質(zhì)。
優(yōu)點
可檢測內(nèi)部深層缺陷：能檢出管道焊縫根部未焊透（深度＞2mm）、內(nèi)部裂紋、夾渣等，探測深度可達管道壁厚的 10 倍（如 20mm 厚管道可探至 200mm 深），且能精準測量缺陷深度（誤差≤0.1mm）、長度，為強度評估提供數(shù)據(jù)。
材質(zhì)適配范圍廣：無論鐵磁性（碳鋼）還是非鐵磁性（不銹鋼）管道均適用，尤其對厚壁管道（壁厚＞8mm）的內(nèi)部缺陷，檢測效果遠優(yōu)于 MT/PT。
安全性高、成本可控：無輻射危害（區(qū)別于 RT），檢測人員無需特殊防護，可在密閉空間（如管道井、儲罐內(nèi)部）作業(yè)；長期使用成本低于 RT（無需膠片、洗片液）。
缺點
表面缺陷靈敏度低：對管道焊縫表面微裂紋（深度＜1mm）的檢出率低于 MT/PT，易漏檢細小表面缺陷，需搭配 MT/PT 補充表面檢測。
操作門檻高、依賴經(jīng)驗：需根據(jù)管道材質(zhì)（如不銹鋼聲速 5700m/s、碳鋼 5900m/s）調(diào)整超聲參數(shù)，缺陷判斷需解讀 “波形圖”（A 掃 / B 掃），對檢測人員資質(zhì)要求高（需 UTⅡ 級及以上），培訓(xùn)周期長（3-6 個月）。
小徑管檢測難度大：對直徑＜89mm 的小徑管，探頭難以貼合曲面，易產(chǎn)生 “雜波”（管道圓弧導(dǎo)致的反射），干擾缺陷識別，需專用小徑管探頭（如 φ6mm 晶片），檢測效率低。
臺州電梯井超聲波探傷

在焊接生產(chǎn)過程中，由于設(shè)計、工藝、操作中的各種因素的影響，往往會產(chǎn)生各種焊接缺陷。焊接缺陷不僅會影響焊縫的美觀，還有可能減小焊縫的有效承載面積，造成應(yīng)力集中引起斷裂，直接影響焊接結(jié)構(gòu)使用的可靠性。一般常見的焊接缺陷可分為四類：
（1）焊縫尺寸不符合要求：如焊縫超高、超寬、過窄、高低差過大、焊縫過渡到母材不圓滑等。
（2）焊接表面缺陷：如咬邊、焊瘤、內(nèi)凹、滿溢、未焊透、表面氣孔、表面裂紋等。
（3）焊縫內(nèi)部缺陷：如氣孔、夾渣、裂紋、未熔合、夾鎢、雙面焊的未焊透等。
（4）焊接接頭性能不符合要求：因過熱、過燒等原因?qū)е潞附咏宇^的機械性能、抗腐蝕性能降低等。
焊接的檢驗對焊接接頭進行必要的檢驗是保證焊接質(zhì)量的重要措施。工件焊完后應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求對焊縫進行相應(yīng)的檢驗，凡不符合技術(shù)要求所允許的缺陷，需及時進行返修。焊接質(zhì)量的檢驗包括外觀檢查、無損探傷和機械性能試驗三個方面。這三者是互相補充的，而以無損探傷為主。
（一）外觀檢查 外觀檢查一般以肉眼觀察為主，有時用5－20倍的放大鏡進行觀察。通過外觀檢查，可發(fā)現(xiàn)焊縫表面缺陷，如咬邊、焊瘤、表面裂紋、氣孔、夾渣及焊穿等。焊縫的外形尺寸還可采用焊口檢測器或樣板進行測量。
（二）無損探傷隱藏在焊縫內(nèi)部的夾渣、氣孔、裂紋等缺陷的檢驗。目前使用普遍的是采用X射線檢驗，還有超聲波探傷和磁力探傷。
X射線檢驗是利用X射線對焊縫照相,根據(jù)底片影像來判斷內(nèi)部有無缺陷、缺陷多少和類型。再根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求評定焊縫是否合格。
（三）水壓試驗和氣壓試驗 對于要求密封性的受壓容器，須進行水壓試驗和（或）進行氣壓試驗，以檢查焊縫的密封性和承壓能力。其方法是向容器內(nèi)注入1.2-1.5 倍工作壓力的清水或等于工作壓力的氣體（多數(shù)用空氣），停留一定的時間，觀察容器內(nèi)的壓力下降情況，并在外部觀察有無滲漏現(xiàn)象，根據(jù)這些可評定焊縫是否合格。
（四）焊接試板的機械性能試驗 無損探傷可以發(fā)現(xiàn)焊縫內(nèi)在的缺陷，但不能說明焊縫熱影響區(qū)的金屬的機械性能如何，有時對焊接接頭要作拉力、沖擊、彎曲等試驗。這些試驗由試驗板完成。所用試驗板與圓筒縱縫一起焊成，以保證施工條件
電梯井超聲波探傷報告

連接節(jié)點與螺栓探傷（防松動、斷裂）
行車的連接節(jié)點（如主梁與端梁的螺栓連接、支腿與端梁的焊接連接）、高強度螺栓是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，需檢測 “連接可靠性” 和 “螺栓完整性”。
1. 高強度螺栓探傷
表面探傷（MT）：對額定起重量≥20t 的行車，其連接螺栓（如主梁與端梁的 M24 及以上高強度螺栓）需按 30% 比例進行磁粉檢測，重點排查 “螺栓頭部與螺桿過渡區(qū)裂紋”（擰緊時應(yīng)力集中導(dǎo)致）、“螺紋根部裂紋”（載荷傳遞時易產(chǎn)生疲勞裂紋）。若發(fā)現(xiàn)螺栓存在任何裂紋，需立即更換該螺栓，并擴大抽檢比例至 ****。
扭矩檢測（輔助）：雖非探傷項目，但需配合扭矩扳手檢查螺栓擰緊扭矩，確保符合設(shè)計要求（如 M30 高強度螺栓扭矩≥600N?m），扭矩不足會導(dǎo)致連接松動，加劇其他部件的疲勞損傷。
2. 支腿與端梁連接焊縫探傷
門式行車的支腿（尤其是剛性支腿）與端梁的連接焊縫，需 **** 磁粉檢測（MT）和 50% 超聲波檢測（UT）。支腿受側(cè)向風(fēng)載荷和垂直載荷，焊縫易產(chǎn)生 “斜向裂紋”（沿焊縫對角線方向），MT 可檢出表面裂紋，UT 可排查內(nèi)部未熔合（支腿腹板與端梁翼緣的連接部位易出現(xiàn)），不合格缺陷需按焊接工藝返修，返修次數(shù)不得超過 2 次。