KRACHT油泵 BT 和 BTH 系列泵是低速齒輪泵，用于泵送范圍廣泛的中高粘度液體，前提是它們確保一定的*低潤(rùn)滑，不含固體顆粒并且化學(xué)相容。排量：6.9 … 1 056 cm3/rev，溫度范圍：-10 … 220 °C。型號(hào)為 BT 2 的泵可采用耐腐蝕和耐酸的結(jié)構(gòu)（不銹鋼閥體和齒輪），并配有碳滑動(dòng)軸承襯套；這個(gè)泵的工作壓力限制在 5 bar?？死擞捅眠^(guò)濾器細(xì)度 60μm（如果需要，安裝一個(gè)吸濾器，以防止泵被異物堵塞）。

原油接轉(zhuǎn)裝置上輸油泵常規(guī)的控制策略是：當(dāng)分離緩沖罐液位達(dá)到高限值時(shí)，啟動(dòng)主輸油泵，將分離緩沖罐內(nèi)原油外輸，并通過(guò)輸油泵配套的變頻器在一定范圍內(nèi)控制輸油泵排量，使緩沖罐內(nèi)原油穩(wěn)定地保持在罐體中線附近，既不因?yàn)楸门帕窟^(guò)高使罐內(nèi)液位下降過(guò)快導(dǎo)致抽空，也不因?yàn)楸门帕窟^(guò)低而使罐內(nèi)液位持續(xù)上升造成溢罐。新的原油接轉(zhuǎn)裝置上輸油泵控制方法，實(shí)現(xiàn)原油接轉(zhuǎn)裝置在生產(chǎn)前、后期來(lái)油量波動(dòng)大、生產(chǎn)中期輸油泵長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)兩種情況下的安全平穩(wěn)運(yùn)行。當(dāng)原油接轉(zhuǎn)裝置來(lái)油量波動(dòng)大時(shí)，本輸油泵控制方法能避免輸油泵頻繁啟動(dòng)、停止造成的輸油泵損壞。當(dāng)原油接轉(zhuǎn)裝置來(lái)油量穩(wěn)定，輸油泵需長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行時(shí)，本控制方法能保護(hù)每臺(tái)輸油泵不超時(shí)限運(yùn)行，合理分配兩臺(tái)輸油泵的運(yùn)行時(shí)間，避免單臺(tái)泵運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成損壞。

KRACHT齒輪泵KF125RF1/197-D15

克拉克油泵KF6RF2-D25

KRACHT流程泵KF315RF2/197-D15

克拉克流程泵KF3/112F10BP007DP2

KRACHT流量計(jì)VC1F4PS

KRACHT渦輪流量計(jì)VCA2FCR1

KRACHT流量計(jì)VC0.1F1PS+AS8-U-230+5m

克拉克流量計(jì)VC0.4F1PS/71

KRACHT齒輪流量計(jì)VC0.04F1PS/71

克拉克渦輪流量計(jì)VC1FCPH

KRACHT螺桿流量計(jì)VC1K1F1P2SH

KRACHT齒輪流量計(jì)VC0.2E1PS

KRACHT齒輪泵KF63RF2-D15

克拉克齒輪泵KF12RF2-D15

KRACHT輸送泵KF40RF2-D15

克拉克油泵KF16RF31-GJS

KRACHT流程泵KF2.5RF2-GJS

KRACHT輸送泵KF32RF2-D15

克拉克輸送泵KF6/400H10BPOA7DP1/197

KRACHT油泵KF6RG2-D15

克拉克齒輪流量計(jì)VC1K1F1P2SH

KRACHT渦輪流量計(jì)VC16F1PS

KRACHT螺桿流量計(jì)SVC10K1F1S2SH

KRACHT渦輪流量計(jì)、克拉克渦輪流量計(jì)

KRACHT齒輪泵、克拉克齒輪泵

KRACHT輸送泵、克拉克輸送泵

KRACHT齒輪流量計(jì)、克拉克齒輪流量計(jì)

KRACHT流程泵、克拉克流程泵

KRACHT流量計(jì)、克拉克流量計(jì)

本公司主要代理經(jīng)銷歐洲、美國(guó)等廠家的工控機(jī)電設(shè)備、流量計(jì)、傳感器、液位計(jì)、分析儀、PLC、變送器、泵閥、低壓電氣等各種工控自動(dòng)化產(chǎn)品和儀器儀表。發(fā)揮貿(mào)易渠道廣，技術(shù)力量強(qiáng)，信息流量大的優(yōu)勢(shì)，公司以優(yōu)惠的價(jià)格和完善的售后技術(shù)服務(wù)在國(guó)內(nèi)公司樹(shù)立了良好的形象。我們的優(yōu)勢(shì)供應(yīng)產(chǎn)品：倍加福P+F傳感器、HEIDENHAIN海德漢、BECKHOFF倍福、圖爾克TURCK傳感器、E+H流量計(jì)、羅斯蒙特ROSEMOUNT流量計(jì)、REXROTH力士樂(lè)、西克SICK傳感器、AB模塊、艾默生EMERSON流量計(jì)、皮爾磁PILZ安全繼電器、易福門IFM傳感器、MTS位移傳感器、VEGA液位計(jì)、KRACHT齒輪泵。

石油化工管道的流量調(diào)節(jié)主要是通過(guò)改變管路特性曲線或是離心泵特性曲線實(shí)現(xiàn)的，目前常用的調(diào)節(jié)方式有調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)、泵打回流調(diào)節(jié)和改變離心泵轉(zhuǎn)速。液力耦合器的渦輪和泵輪相對(duì)安裝，上面有徑向排列的葉片，兩者之間存在一定間隙，互不接觸。泵輪與渦輪組成一個(gè)可使液體循環(huán)流動(dòng)的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體被離心式泵輪甩出，這種高速液體進(jìn)入渦輪之后就推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。*后液體又返回泵輪，如此反復(fù)的動(dòng)作形成周而復(fù)始的流動(dòng)。密閉工作腔內(nèi)工作液的流量決定了能量傳遞的多少，可以通過(guò)勺管來(lái)調(diào)節(jié)工作液的流量，進(jìn)而調(diào)節(jié)泵的轉(zhuǎn)速。

KRACHT油泵。某輸油泵進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)壓力油管抖動(dòng)超出了一般油泵應(yīng)有的范圍。經(jīng)過(guò)檢查，排除了試驗(yàn)臺(tái)架本身振動(dòng)的可能。特對(duì)輸油泵壓油口進(jìn)行壓差波動(dòng)測(cè)試。困油現(xiàn)象是造成應(yīng)力波動(dòng)的主因，但測(cè)試泵已在齒輪兩端蓋板上開(kāi)了卸荷槽，壓力波動(dòng)不會(huì)異常。輸油泵出油口與高壓油腔貫通區(qū)拐角處速度突變，會(huì)導(dǎo)致此處壓力劇降甚至成為負(fù)壓造成噪聲和壓力波動(dòng)。有燃油從壓油腔流經(jīng)出油管與壓油腔貫通處彎管時(shí)，燃油流在彎頭內(nèi)轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生離心力，燃油是具有粘度的，由于牛頓內(nèi)摩擦力存在，會(huì)阻礙燃油沿出油管的流動(dòng)趨勢(shì)，中心的離心力也大于近壁區(qū)的離心力，由于這個(gè)離心力的差產(chǎn)生了力矩而使流體旋轉(zhuǎn)使管段下游近彎頭對(duì)稱面段流體流態(tài)變化激烈，發(fā)生明顯的二次流現(xiàn)象。二次流導(dǎo)致了彎管內(nèi)橫截面方向上的動(dòng)能和能量交換，既改變了主流方向的平均速度又減少了流場(chǎng)的總壓。